Musk dissout l'équipe chargée de la recharge des véhicules électriques Tesla, laissant les clients dans le noir

information fournie par Reuters •01/05/2024 à 07:20

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

(Ajout du nombre de stations Supercharger en Chine au paragraphe 17, mise à jour de la baisse du cours de l'action) par Joseph White, Akash Sriram et Nora Eckert

La décision abrupte d'Elon Musk de licencier les employés qui géraient l'activité de recharge des véhicules électriques de Tesla a aveuglé les constructeurs automobiles qui se préparent à équiper de nouveaux VE pour que les clients utilisent le réseau Supercharger de Tesla, ont déclaré mardi des responsables de l'industrie et des analystes.

Pour l'instant, General Motors GM.N , Ford F.N et d'autres constructeurs automobiles qui ont conclu des accords l'année dernière pour permettre aux clients d'accéder au réseau ont déclaré qu'ils ne changeaient pas leurs plans.

La décision de Tesla d'ouvrir son réseau aux constructeurs de VE concurrents a été saluée par le président américain Joe Biden , et a ouvert la voie à Tesla pour obtenir des subventions fédérales afin d'étendre la portée de son système North American Charging Standard (NACS).

La décision de Musk de licencier la responsable de l'entreprise, Rebecca Tinucci, et la plupart ou la totalité du personnel qui exploitait et entretenait le système, selon deux anciens employés et de nombreux messages sur LinkedIn, a laissé les responsables des constructeurs automobiles et les fournisseurs de Tesla dans l'incertitude quant à l'avenir.

Tesla n'a pas répondu aux demandes de commentaires.

Musk a par la suite déclaré sur X que le constructeur automobile prévoyait toujours d'étendre le réseau Supercharger, "mais à un rythme plus lent pour les nouveaux sites et en se concentrant davantage sur le temps de fonctionnement à 100 % et l'expansion des sites existants"

Andres Pinter, codirecteur général de Bullet EV Charging Solutions, un fournisseur du réseau, a déclaré: "En tant que contractants du réseau Supercharger, mon équipe s'est réveillée avec un coup de pied au cul ce matin."

"Tesla a déjà reçu de l'argent dans le cadre du programme NEVI du gouvernement fédéral", a-t-il déclaré à l'adresse , en référence au programme National Electric Vehicle Infrastructure formula qui fournit des fonds aux États pour déployer des réseaux de recharge de véhicules électriques. "Il est impossible que M. Musk renonce à de l'argent effectivement gratuit. Il est possible que M. Musk reconstitue l'équipe chargée des chargeurs de véhicules électriques en plus grand, plus méchant et plus musclé."

GM et Ford, dans des déclarations séparées, ont déclaré qu'ils ne modifiaient pas leurs plans visant à équiper leurs VE de connecteurs qui permettront aux conducteurs de VE de marque Chevrolet, Cadillac ou Ford de se recharger dans les stations Tesla.

"Nous n'avons rien de nouveau à annoncer concernant nos plans", a déclaré GM. "Nous continuons à surveiller la situation concernant les changements apportés à l'équipe Supercharger et les impacts potentiels, mais nous n'avons pas d'autres commentaires ou mises à jour pour le moment."

rIEN N'EST EXCLU

Certains cadres et analystes de l'industrie ont déclaré que Musk aurait pu dissoudre l'organisation existante des Superchargeurs afin de mettre en place une équipe plus légère et moins coûteuse pour gérer les opérations.

Cependant, Musk a clairement indiqué lors d'un appel avec des analystes au début du mois qu'il se concentrait sur les opportunités dans les domaines de l'intelligence artificielle, de la robotique et des robotsaxis autonomes .

"Dans ce licenciement, rien n'est exclu", a déclaré Dan Ives, analyste chez Wedbush Securities. "Musk essaie d'envoyer un signal en interne pour dire que les difficultés que traverse Tesla vont l'obliger à prendre des décisions difficiles. ... Cela montre qu'ils se concentrent sérieusement sur les coûts

La semaine dernière, Tesla a annoncé une baisse de ses bénéfices au premier trimestre () et une première baisse de son chiffre d'affaires trimestriel depuis 2021. Même après une hausse au cours de la semaine dernière, les actions de Tesla sont en baisse d'environ 26 % pour l'année.

En Chine, le deuxième marché le plus important de l'entreprise, où M. Musk s'est rendu à l'improviste le week-end dernier pour discuter d'un déploiement potentiel de son système avancé d'assistance à la conduite, Tesla dispose de plus de 1 350 stations Supercharger, selon une liste publiée sur son site web.

Les ventes de véhicules électriques de Tesla étant en baisse et les marges bénéficiaires étant soumises à une pression croissante, M. Musk pourrait réduire les dépenses liées au réseau Supercharger afin de conserver des liquidités pour d'autres projets ayant un potentiel de croissance plus important, selon les analystes.

"Tesla cherche à redimensionner ses dépenses d'investissement () et ses dépenses d'exploitation au cours des deux prochaines années, car l'entreprise est dans une phase de croissance plus lente", a déclaré Seth Goldstein, analyste chez Morningstar.

Les constructeurs automobiles plus traditionnels pourraient s'accrocher à une activité qui promet des revenus réguliers et des échanges de données quasi continus avec les clients, selon les analystes. Mais M. Musk pourrait adopter le point de vue d'un entrepreneur de la Silicon Valley, selon lequel la recharge est une activité héritée qui pourrait être rationalisée, voire cédée.

"Je pense que maintenant que l'industrie a adopté la norme NACS, il considère la recharge moins comme un fossé stratégique que comme un centre de coûts", a déclaré KC Boyce, vice-président de la société d'analyse de données Escalent.

Le réseau de superchargeurs de Tesla pourrait avoir une valeur significative si Musk souhaitait le vendre, selon les analystes. Les réseaux de recharge concurrents aux États-Unis ont été confrontés à des problèmes de fiabilité et n'ont pas l'envergure ou les emplacements de choix que Tesla a verrouillés.

Sept grands constructeurs automobiles, dont Mercedes MBGn.DE , GM, Stellantis STLAM.MI , Honda 7267.T , BMW BMWG.DE et Hyundai-Kia 005380.KS ont formé l'année dernière une coentreprise appelée Ionna pour développer un réseau de recharge rapide afin de concurrencer le réseau Supercharger de Tesla.