((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
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American Airlines se joint à ses pairs pour retirer ses prévisions
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Le directeur général Isom demande l'élimination des droits de douane liés à l'aéronautique
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Déclare ne pas avoir l'intention d'absorber les coûts des droits de douane sur les achats d'avions
(Ajout des commentaires du directeur général aux paragraphes 4,7,8, mise à jour des mouvements d'actions) par Shivansh Tiwary
American Airlines AAL.O a revu à la baisse ses prévisions financières pour 2025 jeudi, à l'instar de ses pairs, alors que l'appréhension croissante des consommateurs face à l'escalade de la guerre commerciale place les transporteurs face à un niveau d'incertitude sans précédent depuis la pandémie de grippe aviaire COVID-19.
L'incertitude économique peut avoir un impact sur les dépenses non essentielles telles que les voyages, car les consommateurs deviennent prudents face aux craintes de récession suscitées par les politiques commerciales fluctuantes du président américain Donald Trump.
Cette situation a créé un nouveau casse-tête pour les grandes compagnies aériennes américaines qui, il y a deux mois à peine, surfaient sur une vague de forte demande de voyages.
"L'incertitude économique sur le marché a pesé sur la demande et a eu un impact sur les résultats du premier trimestre et les perspectives du deuxième trimestre d'American", a déclaré Robert Isom, directeur général d'American Airlines.
Le transporteur a rejoint ses pairs Southwest Airlines LUV.N et Alaska Air ALK.N pour retirer leurs prévisions annuelles, à la suite de mesures similaires prises par Delta Air DAL.N et Frontier ULCC.O au début du mois.
United Airlines UAL.O a récemment donné deux prévisions différentes et a intégré une récession économique dans l'une d'entre elles, déclarant qu'il était impossible de prédire l'environnement macroéconomique de cette année.
M. Isom s'est joint à d'autres dirigeants de l'industrie pour demander l'élimination des droits de douane liés à l'aérospatiale, déclarant que "les avions coûtent déjà trop cher".
La compagnie aérienne, qui doit faire face à des coûts plus élevés liés à des contrats de travail onéreux, a déclaré qu'elle n'avait pas l'intention d'absorber les coûts liés aux droits de douane et qu'elle ne s'attendait pas à ce que ses clients les supportent.
Elle prévoit pour le deuxième trimestre un bénéfice ajusté par action compris entre 50 cents et 1 dollar, alors que les analystes tablaient sur 99 cents, selon les données compilées par LSEG.
Au premier trimestre, elle a enregistré une perte ajustée de 59 cents par action, inférieure aux attentes de Wall Street qui tablaient sur 65 cents.
Cette perte moins importante que prévu a soulagé les actions du transporteur, qui ont perdu 46 % de leur valeur depuis le début de l'année. Elles étaient en hausse de 1,6 % dans les échanges de la matinée.
La compagnie aérienne a déclaré un revenu d'exploitation total de 12,55 milliards de dollars, soit une légère baisse par rapport à l'année précédente.
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