Boeing supprime 17 000 emplois et retarde le premier jet 777X en raison de la grève des finances

information fournie par Reuters •12/10/2024 à 05:17

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

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La grève de 33 000 travailleurs interrompt la production de jets importants

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Boeing doit payer 5 milliards de dollars

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L'entreprise étudie les possibilités de lever des milliards de dollars

(Mise à jour avec la déclaration du syndicat aux paragraphes 15-18) par Allison Lampert et David Shepardson

Boeing va supprimer 17 000 emplois, soit 10 % de ses effectifs mondiaux, retarder d'un an les premières livraisons de son avion 777X et enregistrer des pertes de 5 milliards de dollars au troisième trimestre, alors que le constructeur d'avions américain continue de s'enfoncer dans la spirale d'une grève qui dure depuis un mois.

Le directeur général Kelly Ortberg a déclaré dans un message aux employés que la réduction significative des effectifs était nécessaire "pour s'aligner sur notre réalité financière" après la grève en cours de 33 000 travailleurs de la côte ouest des États-Unis qui a interrompu la production de ses jets 737 MAX, 767 et 777.

"Nous avons redéfini nos effectifs pour les aligner sur notre réalité financière et sur un ensemble de priorités plus ciblées. Au cours des prochains mois, nous prévoyons de réduire la taille de notre effectif total d'environ 10 %. Ces réductions concerneront les cadres, les dirigeants et les employés", précise le message de M. Ortberg.

Les actions de Boeing ont chuté de 1,1 % dans les échanges après bourse.

Ces changements radicaux constituent un geste important de la part de M. Ortberg, qui est arrivé en août à la tête du constructeur d'avions assiégé en promettant de rétablir les relations avec le syndicat et ses employés.

Boeing a enregistré des charges avant impôts d'un montant total de 5 milliards de dollars pour ses activités de défense et deux programmes d'avions commerciaux. Le 20 septembre, Boeing a évincé le directeur de son unité spatiale et de défense en difficulté Ted Colbert.

Boeing, qui publiera ses résultats du troisième trimestre le 23 octobre, a déclaré dans un communiqué séparé qu'il s'attendait désormais à un chiffre d'affaires de 17,8 milliards de dollars, à une perte par action de 9,97 dollars et à un flux de trésorerie opérationnel négatif de 1,3 milliard de dollars, supérieur aux prévisions.

Les analystes s'attendaient en moyenne à ce que Boeing génère une consommation de trésorerie trimestrielle négative de 3,8 milliards de dollars, selon les données de LSEG.

Thomas Hayes, gestionnaire d'actions chez Great Hill Capital, a déclaré que les licenciements pourraient faire pression sur les employés pour qu'ils mettent fin à la grève.

"Les grévistes qui n'ont temporairement pas de salaire ne veulent pas devenir des chômeurs qui n'ont pas de salaire de façon permanente", a déclaré M. Hayes dans un courriel. "Je pense que la grève sera résolue d'ici une semaine, car ces travailleurs ne veulent pas se retrouver dans le prochain lot de 17 000 suppressions de postes

La conclusion d'un accord pour mettre fin à l'arrêt de travail est essentielle pour Boeing, qui a déposé mercredi une plainte pour pratiques déloyales de travail auprès du National Labor Relations Board, accusant le syndicat des machinistes de ne pas avoir négocié de bonne foi. L'agence de notation S&P a estimé que la grève coûtait à Boeing un milliard de dollars par mois et que l'entreprise risquait de perdre sa précieuse cote de crédit.

M. Ortberg a également indiqué que Boeing avait informé ses clients qu'il prévoyait désormais la première livraison de son 777X en 2026 en raison des difficultés rencontrées dans le développement, de la pause des essais en vol et de l'arrêt de travail. Boeing avait déjà été confronté à des problèmes de certification du 777X qui avaient considérablement retardé le lancement de l'avion.

"Bien que notre entreprise soit confrontée à des défis à court terme, nous prenons des décisions stratégiques importantes pour notre avenir et nous avons une vision claire du travail que nous devons accomplir pour restaurer notre entreprise", a ajouté M. Ortberg.

Boeing mettra fin à son programme de transport de fret 767 en 2027, lorsqu'il aura achevé et livré les 29 derniers avions commandés, mais a déclaré que la production du ravitailleur KC-46A se poursuivrait.

L'Association internationale des machinistes et des travailleurs de l'aérospatiale (IAM), le syndicat représentant les travailleurs en grève, a déclaré dans un communiqué que l'annonce de Boeing concernant le cargo commercial 767 était troublante et qu'elle en évaluerait les conséquences.

L'IAM a également qualifié de sans fondement les plaintes déposées par Boeing contre le syndicat auprès du National Labor Relations Board.

L'IAM a déclaré que ces plaintes et l'arrêt de la production de l'avion cargo 767 semblaient destinés à détourner l'attention de l'incapacité du groupe à revenir à la table des négociations avec ses travailleurs de première ligne.

Jon Holden, président du district 751 de l'IAM, a déclaré dans le communiqué que la tentative de Boeing de négocier par voie de presse "ne fonctionne pas et nuit au processus de transactions".

Il a également déclaré qu'un refus de négocier ne ferait que prolonger la grève.

Boeing a déclaré que, compte tenu des suppressions d'emplois, il mettrait fin à un programme de réduction d'effectifs pour les salariés annoncé en septembre.

Même avant le début de la grève, le 13 septembre, l'entreprise brûlait des liquidités alors qu'elle s'efforçait de se remettre de l'explosion d'un panneau en plein vol sur un nouvel avion, en janvier, qui avait mis en lumière des protocoles de sécurité déficients et incité les autorités de régulation américaines à réduire sa production.

Vendredi, Boeing a fait face à une audience au Texas devant un juge qui décidera d'accepter ou non l'offre du constructeur d'avions de plaider coupable de fraude dans le cadre d'un accord avec le ministère de la justice.

Boeing a accepté de payer une amende pouvant aller jusqu'à 487,2 millions de dollars, de dépenser au moins 455 millions de dollars pour améliorer la sécurité et de faire l'objet d'une mise à l'épreuve de trois ans sous contrôle judiciaire et d'une surveillance indépendante.

Vendredi également, un organisme national de surveillance a déclaré que l'administration fédérale de l'aviation n'était pas "efficace" dans la supervision de la production de Boeing.

Reuters a rapporté cette semaine que Boeing examinait des options pour lever des milliards de dollars par le biais d'une vente d'actions et de titres assimilables à des actions.

Ces options comprennent la vente d'actions ordinaires ainsi que de titres tels que des obligations convertibles obligatoires et des actions privilégiées, selon les sources. L'une des sources a déclaré avoir suggéré à Boeing de lever environ 10 milliards de dollars.

L'entreprise a une dette d'environ 60 milliards de dollars et a enregistré des pertes de trésorerie d'exploitation de plus de 7 milliards de dollars pour le premier semestre 2024.

Les analystes estiment que Boeing devrait lever entre 10 et 15 milliards de dollars pour maintenir sa notation, qui se situe désormais un cran au-dessus de "junk".

Michael Ashley Schulman, associé chez Running Point Capital Advisors, a déclaré que le retard de livraison du 777X et la réduction des effectifs n'étaient pas une grande surprise.

"Leur cote de crédit et le cours de leurs actions ont été menacés pendant la majeure partie de la décennie en raison d'une mauvaise gestion et l'obstination affichée dans la grève pourrait être la goutte d'eau qui fait déborder le vase", a-t-il déclaré.