Un tribunal américain confirme la décision de l'EPA d'approuver les règles californiennes sur les véhicules électriques

information fournie par Reuters •09/04/2024 à 21:10

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

(Ajout du commentaire du gouverneur de Californie, du contexte de l'industrie, des paragraphes 3 et 10) par David Shepardson et Clark Mindock

Une cour d'appel américaine a confirmé mardi la décision de l'Agence de protection de l'environnement d'accorder à la Californie une dérogation lui permettant de fixer ses propres limites d'émissions d'échappement et ses exigences en matière de véhicules électriques.

Le panel de trois juges de la cour d'appel du district de Columbia a rejeté le recours de 17 États dirigés par des républicains et d'entités qui vendent ou produisent des carburants liquides. En mars 2022, sous la présidence de Joe Biden , l'EPA a rétabli la capacité de la Californie à fixer son propre mandat de vente de véhicules zéro émission et ses limites d'émissions d'échappement jusqu'en 2025, renversant ainsi une décision prise en 2019 par le président de l'époque, Donald Trump .

Le gouverneur de la Californie, Gavin Newsom, a déclaré que "le tribunal s'est rangé du côté du bon sens et de la santé publique contre l'industrie des combustibles fossiles et les États dirigés par des républicains. Cette décision réaffirme le droit de longue date de la Californie à lutter contre la pollution des voitures et des camions"

Les républicains ont fait valoir que ces règles conféraient à la Californie un pouvoir réglementaire inconstitutionnel dont les autres États étaient privés.

La Cour a rejeté cet argument et a déclaré que l'annulation de la décision de l'EPA permettrait de répondre aux revendications des États si les constructeurs automobiles réagissaient en vendant moins de véhicules électriques ou en baissant les prix des modèles à essence.

En 1993, l'EPA a approuvé une dérogation à la première norme californienne sur les véhicules zéro émission.

En 2022, l'EPA a rétabli une dérogation accordée à la Californie en 2013 dans le cadre du Clear Air Act. L'EPA a également rejeté une décision de l'ère Trump visant à interdire aux autres États d'adopter les normes californiennes en matière d'émissions d'échappement.

Le California Air Resources Board (CARB) a approuvé en août 2022 un plan historique visant à mettre fin à la vente de véhicules à essence dans l'État d'ici 2035 et à fixer des exigences annuelles croissantes pour les véhicules à zéro émission, à partir de 2026.

En mai 2023, le CARB a demandé à l'EPA d'approuver une nouvelle dérogation au titre de la loi sur la qualité de l'air (Clean Air Act) pour les nouvelles règles relatives aux véhicules électriques à partir de 2026.

L'Alliance for Automotive Innovation, qui représente la plupart des grands constructeurs automobiles, dont General Motors

GM.N , Volkswagen VOWG_p.DE , Toyota Motor 7203.T et d'autres, a remis en question en février les exigences californiennes en matière de VE .

Le mois dernier, l'EPA a finalisé des limites d'émissions d'échappement plus strictes jusqu'en 2032, plus faibles que celles qu'elle avait proposées au début de l'année 2023. Les constructeurs automobiles devront vendre au moins 50 % de véhicules électriques et rechargeables d'ici 2030 pour atteindre les objectifs réglementaires. La proposition initiale prévoyait qu'ils devraient vendre 60 % de VE d'ici à 2030 et 68 % d'ici à 2032.

M. Trump, qui cherche à revenir à la Maison Blanche, a promis de revenir sur les règles relatives aux véhicules électriques.