TOTALENERGIES : STELLANTIS ET TOTALENERGIES SUSPENDENT DEUX PROJETS D'USINES DE BATTERIES

lb1970

05 juin 2024 •07:31

ACC n'a qu'un seul client, Stellantis qui peinent à vendre ses véhicules qu'ils soient thermiques ou électriques

Gekko235

05 juin 2024 •09:03

La notion de "client" pour deux projets de création de GigaFactories est toute relative... 😉

byjfk

05 juin 2024 •09:43

Total MKG ferait mieux d’investir pour améliorer la distribution de carburants (renouvellement des pompes en mauvais état général notamment) afin de satisfaire à les 90% de ses clients qui roulent aux liquides….
Cdt,

lb1970

05 juin 2024 •10:39

Créer des gigafactories nécessitent d'avoir des débouchés.
CT passait fédérer les constructeurs européens autour du projet ACC, il avait même demandé à l'Etat français de forcer la main de Renault.

lb1970

05 juin 2024 •10:40

@ byjfk
L'avenir est aux énergies renouvelables.
Si les stations doivent être modernisés, c'est pour installer des bornes de recharge, des pompes pour l'hydrogène et le biogaz.

anromero

05 juin 2024 •11:21

on a encore pour plus de 50 ans de véhicules thermiques devant nous, l'interdiction de les fabriquer après 2035 sautera cela me semble évident, donc moderniser les pompes ça a du sens

adnstep

05 juin 2024 •11:59

"ACC n'a qu'un seul client, Stellantis qui peinent à vendre ses véhicules qu'ils soient thermiques ou électriques"

Le chiffre d’affaires de Stellantis s’élève à 189,5 milliards d’euros (+ 6 %), pour un bénéfice net de 18,6 milliards d’euros. L’ensemble du groupe a immatriculé 6,2 millions de véhicules dans le monde, contre 5,8 millions en 2022.

adnstep

05 juin 2024 •12:01

"CT passait fédérer les constructeurs européens autour du projet ACC,"

Stellantis noue un partenariat avec l'équipementier chinois CATL pour développer une coentreprise dédiée à la production de batteries lithium-fer-phosphate (LFP).

lb1970

05 juin 2024 •12:35

@ adnstep
Stellantis perd des parts de marché et les ventes baissent en 2024.

houlotte

05 juin 2024 •12:36

L'UE n'a pas interdit de fabriquer des thermiques, seulement de les vendre car ils savent bien que les 3/4 du monde continueront à rouler avec des thermiques.

lb1970

05 juin 2024 •12:36

@ adnstep
Stellantis n'a pas réussi à fédérer les constructeurs automobiles européens autour du projet ACC.

Gekko235

05 juin 2024 •12:41

lb1970 :
Vous êtes ces temps-ci très actif sur le forum Total.Energies, sans que pour autant vos actifs ne comprennent des titres TTE.
Ma remarque sera la même sur le forum Stellantis (STLAP), où vous commentez beaucoup, et toujours à charge, sans détenir une seul action de cette Compagnie.
Gekko235 😎

NapoFP

05 juin 2024 •12:52

Gekko235
lb1970 est là pour faire de la com lobbyiste donc il est devenu non crédible

lb1970

05 juin 2024 •14:33

@ Gekko235
Je suis actionnaire de TotalEnergies depuis de nombreuses années.
Le pétrole n'est pas l'avenir et TotalEnergies le sait bien car TotalEnergies évolue de pétrolier à énergéticien.
Concernant ACC, je ne comprend pas pourquoi SAFT a été s'empétrer dans ce projet au lieu de développer une branche batterie automobile.
@ NapoFP.
Ne vous en déplaise le pétrole est le passé, il faut regarder vers l'avenir et développer les énergies renouvelables, électricité, solaire, éolien et biogaz.
En tant que lobbyiste pro-thermique, vous n'êtes pas crédibles.

Gekko235

05 juin 2024 •15:27

lb1970 :
Dans vos messages, à côté (gauche) de votre nom / pseudo, figure une petite icône dans le cas, où, ayant suivi la charte de Bourso, vous avez coché le petit carré situé sous le message que vous êtes en train de rédiger, face à la question "Etes-vous actionnaire ?".
Répondre à cette question (avec justesse) relève d'une forme de respect vis à vis des autres intervenants.
N'ayant pas vu cette petite icône dans vos messages de cette file, j'en ai déduit, à tort, que vous n'êtes pas actionnaires de TTE...

Pour ce qui est de l'autre société que vous citez ici (Stellantis), pas besoin d'icône 'actionnaire' pour déduire, simplement en vous lisant, que vous n'avez jamais détenu d'actions de feu la maison Peugeot, PSA, et aujourd'hui Stellantis.

byjfk

05 juin 2024 •16:37

A scruter lundi le score des partis en présence aux européennes qui impactera lourdement le secteur big oil européen…

Cdt

frk987

05 juin 2024 •17:16

L'UE ne sera pas prête au 1/1/2035 pour 100% de VE, il devient urgent qu'une décision soit prise.
Les constructeurs ne peuvent pas fabriquer l'un ou l'autre en 6 mois.
Rien que d'équiper chaque place de parking d'une borne de recharge pour les véhicules urbains couchant dans la rue nécessiterait une action immédiate dès demain.

NapoFP

05 juin 2024 •18:43

lb1970
Sans passé pas d avenir

anromero

05 juin 2024 •18:44

c'est une évidence, l'UE va se cogner au dur mur de la réalité avant 2035 alors que la majorité des gens veut pouvoir partir en vacances avec sa voiture et ne veux donc pas d'électrique sauf en 2ème voiture et encore si on est en pavillon pour pouvoir recharger.

NapoFP

05 juin 2024 •18:47

lb1970
Tiens actionnaire de TTE , et on ne l affiche pas ouvertement….
On mange à tous les râteliers….
Hypocrisie

lb1970

06 juin 2024 •07:23

Le statut d'actionnaire n'a d'intérêt que si vous appelez à vendre ou à acheter un titre.
Déclarer être actionnaire ne garantit pas la pertinence du post.

lb1970

06 juin 2024 •07:26

@ frk987
Si certains constructeurs européens pourraient ne pas être prêt, c''est un raison de l'activité intense du lobbying anti VE
Pendant ce temps, les constructeurs asiatiques avancent

fturcat

06 juin 2024 •12:25

Carlo s' est rendu compte, mais un peu tard, que l' avenir passait maintenant par les batteries a electrolyte solide. Ah, si seulement il avait condescendu a prendre un cafe avec Bollore qui travaille depuis longtemps sur le sujet, de meme que Saft ( entre autres).

fturcat

06 juin 2024 •12:27

Carlos, aussi connu sous l' identite de Tavares.

adnstep

06 juin 2024 •16:08

"@ adnstep
Stellantis perd des parts de marché et les ventes baissent en 2024"

On aura les résultats de 2024 à la fin du 1er trimestre 2025"

adnstep

06 juin 2024 •16:10

"Ne vous en déplaise le pétrole est le passé,"

Oh, il y en a bien encore pour une centaine d'années. Surtout si ces idiots d'européens n'en veulent plus. Il en restera d'autant plus pour les autres. Et en nombre de clients, mieux vaut parier sur l'essor de l'Inde et de l'Afrique.

adnstep

06 juin 2024 •16:15

lb1970 : Au premier trimestre 2024, le groupe Stellantis affiche une hausse de 5,4 % de ses ventes en Europe, avec une part de marché de 19,2 %. En ce qui concerne le véhicule électrique, le constructeur automobile voit ses ventes augmenter de 4,5 % par rapport à 2023.

Voilà, voilà...

lb1970

06 juin 2024 •17:02

Au 1er trimestre, ACEA donne pour Stellantis (UE+EFTA+UK) une progression de 4.2% et une part de marché qui passe 17.7% à 17.6%
Pour le seul mois de mars, baisse de 8.7% et une part de marché qui passse de 17.6% à 16.5%

adnstep

06 juin 2024 •17:12

Et bien tu vois, les chiffres, comme les stats, on en trouve plein, et des contradictoires...

frk987

06 juin 2024 •17:37

lb1970 : sans prises de recharge disponibles vous ne vendrez pas une tire électrique même à 50% de rabais.
Les constructeurs ne demanderaient pas mieux que de fabriquer soit uniquement du VE que du VT, mais la logique implacable de la réalité fera que que les VT ont encore 50 ans devant eux.
Libre aux constructeurs d'abandonner cette filière, libre à eux de faire faillite.

frk987

06 juin 2024 •17:54

lb1970 : constructeurs asiatiques, vous me faites rire, à part 5% du sol chinois vous me trouverez un pays capable en Asie de recharger 100% des bagnoles !!!!
Asie + Amérique du Sud + Afrique, voilà un gros marché pour les véhicules thermiques.
Les Chinois ont pour objectif d'acculer à la faillite les constructeurs UE+US...et feront de la vente à perte pour y parvenir.
Les Etats réagiront lors des licenciements de masse....vous verrez !!!!!

fturcat

06 juin 2024 •19:08

L' offre actuelle en batteries ( NMC ou LFP) n' est qu' une etape transitoire. Le produit VE est loin d ' etre arrive au stade de maturite, stade qu'il n' atteindra peut-etre jamais, vu les contraintes en ressources, bornes de recharge, risque d' incendie ne s' eteignant qu' avec des poudres. Les clients actuels, bobos et gogos dans les pays riches exclusivement, jouent pour le moment les cobayes qui y laisseront rapidement des plumes. Il a fallu les appater avec des primes ...Il n' est meme pas certain que la prochaine generation de batteries ( a electrolyte solide) soit une reelle solution competitive.